Note Book

就某些事情而言，我是一個不稱職的父親！

從前一篇文章延宕至今，孩子早已經長大許多，但是我卻將許多照片丟在電腦硬碟中。每每打開電腦銀幕，桌面出現的都還是孩子1歲前之照片。看看其他同好PO在網路上之作品，著實讓人汗顏不已，趁著這2天剛出國回來，一些公事尚未開始處理之時，趕快整理出幾張照片吧！ 

 

淡水河口一向是國防之重要據點，因此出現各式各樣之演訓並不足奇，只是往往規模都不是很大，有時只是稀稀落落之直升機或船艦，除非仔細觀察，否則一般都十分低調，並不會引起遊客或民眾之注目。   

No.11
 
早晨之花東總是讓人心曠神怡，面對此情此景，我真的不想回台北了 (攝於花蓮縣東華大學) 。 

 
隨著林口線之停駛，台灣之煤列可說是完全走入歷史。

 
本來這篇文章早就該寫了，無奈自己懶病發作，日復一日，導致照片堆積如山。因此趁著這一次林口線全面停駛，趕快將其整理出來，不然繼續拖下去，永無完成之日！

 
台鐵林口線，自1968年開始營運，在2012年12月31日全面停駛。其中經歷許多側線之廢除，是否發展為機場快鐵之爭議，以及客運列車之開通。但是整體而言，可說是成功地完成使命。有關林口線之文章撰寫方式，弟想分為三部分：首先為客運列車、其次為水泥列(包括725次貨列)、最後為煤列(包括龍井儲煤場)。

相信許多進版之看官一定覺的很奇怪，黑松世界明明就還在，並未如同台灣故事館般歇業，那為何弟要以”再見”來形容呢？

 
台灣鐵路管理局(台鐵)為了解決每逢假日花東線即一票難求之窘境，於2007-2008年引進太魯閣號傾斜式列車之後，再度於本年開始引進普悠瑪號傾斜式列車，希望能舒緩台鐵列車數不足之壓力，同時提高服務品質以及營收。也因為如此，台鐵先行於本年度十月上旬先行將基隆港西岸碼頭臨港線之軌道進行整理之工作，並以柴電機車頭進行試車，以確保新車到港時能平安下船以及牽引至基隆車站內。

 
本次前往三峽滿月圓，如同之前去青山瀑布一般，最主要是自己的肚子日漸隆起，體力卻日漸衰退。雖說這是老男人地必經之路，不過人嗎！總是懷著一些好勝之心，不願意提早向衰老低頭，因此翻了翻家中旅遊書籍，赫然發現三峽滿月圓竟然還沒有去過，心中盤算了一下其實由家中開車前往三峽滿月圓不過個把鐘頭而已(以交通順暢為依據)。在和家人商量一下之後，選個風和日麗之假日早晨，全家大小驅車前往三峽滿月圓，同時將家中古董級相機Canon PowerShot G3一起帶出門，連同自己二個老人家好好運動一番。

  
本年度因為業務上之需要，所以弟得以有機會前往韓國濟州之國際會議中心(International Convention Center; ICC)參加相關會議，由於ICC緊鄰於濟州西歸浦市(Seogwipo)之中文旅遊區，因此弟勢必將開會期間之住宿地點安排在中文旅遊區，以便能及時出席一大早即開始舉行之各項會議。

#17
 
  

  
我想說，如果深澳線真能復駛，那就太好了！

隨著基隆海洋科技館即將在明年正式開放，停駛數年之深澳線終於傳來復駛之好消息，對許多愛好鐵道旅行者，又多了一項新選擇。回想起過去數年來，隨著大環境改變，許多鐵道方面之美好事物出現極大轉變，不是消失就是呈現另一個全新面貌，雖然說是隨時代進步或環境改變而必須轉型，只是在許多人心中總是略帶遺憾。

  
台灣鐵路局於2003年9月13日起，每逢週六日加開松山至內灣一往返的127次及130次復興號直達列車(五節復興號車廂及一節電源車廂)，以便因應內灣線在週休二日 時不斷增加之觀光人潮及塞車問題。這也是當時首次有台北經由新竹至內灣之直達復興號列車，使得內灣線當時除了冷氣柴油客車與貨物列車（主要是煤列）通行之外，又多了一種不同列車風情，車種之多樣性亦為台灣各支線之冠。

#25
  
標準塗裝之空軍松山指揮部BH-1900行政專機(編號1904)，正在10號跑道端準備起飛，此型機造型優美，具有大型噴射客機所缺乏之典雅氣質。