一代名機R50,終於因達到使用年限,正式宣告退役。不過R50之運氣卻出奇之好,目前正在彰化機務段整修,並且即將停放於彰化扇形車庫。相較於眾多柴油機車頭被分解到支離破碎,R50得以在退役後安養天年,也讓許多喜愛鐵道之民眾仍有機會一睹該機車頭之風采。


R50牽引666次貨列(註一),約上午九時抵達基隆火車站


R50解編後(666次貨列),擔任基隆火車站之調車機


同上


1904次煤列即將抵達林口發電廠,由R50擔任本務機


R50與林口發電廠之合影


林口線1909次 ,由 R50擔任本務機


這個角度可以清楚看到R50之LOGO
只是日後要見到R50出現在林口線只怕大不易

在眾多R20系列機車頭中,R50最讓人津津樂道的,就是在民國80831日台鐵東勢線停駛日,最後一班東勢線客車就是由R50所牽引,而東勢線就在R50柴電機車牽引之普通列車駛離後,走入了歷史。


另一件讓人稱奇之事,就是在民國52911日強烈颱風葛樂禮侵襲台灣時,頭前溪橋(位於新竹縣)因承受不住颱風帶來之滾滾洪水而受損傾斜R50柴電機車當時正擔任611南下貨列之本務機,由於事出突然因此煞車不及,R50柴電機車和後方之部分貨列車廂就此摔落溪谷。由於物資缺乏,加上當時缺乏良好之起重工具,因此將該機車頭之發電機、柴油引擎、轉向架分解後,在台北機廠重新整修後再以組裝,最後回到鐵道上繼續其傳奇之旅。

 

本篇文章所拍攝之工作,主要由Canon Power Shot G3擔綱。由於對焦速度較慢,因此每個鏡頭只有一次拍攝之機會,也因此能使用之照片實在不多,若有礙眼還請各位看官多多包涵。

 

如同上一次深澳線停駛一般,一些大型網站似乎也是冷冷清清,似乎沒有太多之注意。雖然一些車友成立了專輯,也放了一些R50之精彩照片,但是並未得到太多迴響,也讓弟懷疑這個圈子似乎越來越冷漠。再加上之前一些同好被一些自恃前輩者(其實根本就是自封的,哀!又是夜郎一個)惡意冠上莫須有之罪名,更讓弟不敢貼圖至它網,畢竟相機後面的惡嘴實在臭不可聞!

 

 

註一 : 666次貨列亦於2008年10月份台鐵之貨列大改點走入歷史

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  • 軟糖
  • 您好
    不好意思貿然請求
    想跟您借一張R50的相片
    僅供教學使用 必註明出處