台灣鐵路管理局(台鐵)為了解決每逢假日花東線即一票難求之窘境，於2007-2008年引進太魯閣號傾斜式列車之後，再度於本年開始引進普悠瑪號傾斜式列車，希望能舒緩台鐵列車數不足之壓力，同時提高服務品質以及營收。也因為如此，台鐵先行於本年度十月上旬先行將基隆港西岸碼頭臨港線之軌道進行整理之工作，並以柴電機車頭進行試車，以確保新車到港時能平安下船以及牽引至基隆車站內。
有別於台鐵過去較低調之作風，本次主動發表新車到港之新聞以及時程，廣邀媒體以及一般民眾共襄盛舉。本次新車到港時間為10月25與26日，一天將會有一列普悠瑪號列車下船，因此吸引許多愛好者前去取景。由於弟25日工作繁忙，無法請假前往，引此決定由26日(也就是第2列車)著手，取出家中封塵已久之老相機，前往普悠瑪號列車下船之地點，拍幾張自己想要的照片。
由於公務較忙，因此弟到達基隆港時，已有4節車廂先行下船。此時天空烏雲密布，似乎有下雨之趨勢，實在讓人擔心不已。
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二話不說，來一張普悠瑪號車頭之大頭照吧！
再來一張R123以及中遠之星的合影吧！今天擔綱之柴頭，和昨日一般，仍然是由R122以及R123二兄弟來牽引新到港之列車。
由此角度可觀察到中遠之星之艙門已經放下，而且不偏不倚正好壓在臨港線之軌道上，因此新車下船以及調度之作業須暫時中止。
居高臨下，可以清楚觀察到已經下船之4節車廂以及一旁待命之R122柴頭。
中遠之星的艙門終於折收起來，新車下船以及調度之作業又可以開始進行了。
R123與已先行下船之4節車廂進行連結，並開始進行後續之調度作業。
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海巡連江艦與R122柴頭之合影，亦是難得一件之場景。
中斷之下船作業終於再度展開，第5節車廂緩緩由船艙吊起。
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緊接著第6節車廂亦緩緩由船艙吊起。
當第7節車廂由船艙吊起時，終於天公作美，不但出了大太陽，而且白雲朵朵，真是感恩啊！
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一旁之堆高機已經待命，準備進行後續之相關作業。
相較於之前太魯閣號之新車車廂是由R20系列 柴頭進行調度，本次新車車廂之調度與牽引是由堆高機來進行，形成一個有趣之對比。
天氣真是好啊！
工作人員小心翼翼，不斷進行車廂之連結工作。
豔陽下港邊之R122顯的精神奕奕，只是此情此景能維持多久呢？
重頭戲來了，普悠瑪號之車頭終於緩緩吊起。
再來一張大頭照吧！
普悠瑪號列車終於全部下船了！
R122與R123準備合力將普悠瑪號列車牽引至基隆站內。
出發
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普悠瑪號列車即將駛離港區，進入基隆站之內。
新車到港，魅力真是不同凡響。
雖是第二列車，仍然吸引大批人潮。
R122與普悠瑪號列車即將進入基隆站內，完成這次新車之下船作業。
雖然在25日列車牽引至基隆站發生淨空不足以致列車擦撞月台，以及新車塗裝引發是否合宜之爭議。但整體而言，主事者一改過去作風，廣邀大眾共襄盛舉，就值得大聲喝采，相信現場參與之眾人均強烈感受到普悠瑪號交車之喜悅。希望後續之試車以及營運能一路順風，一改過去自強號列車品質不佳之缺點，讓全民都能享受到良好之乘車品質。
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