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最近越吃越肥，搞到自己都看不下去。趁著參加自強活動，可要好好運動一番。在眾家好手提議之下，決定前往北海岸一遊。

終於到了五月，又是油桐花盛開之季節。

虎尾糖廠目前是台灣唯一以鐵道運送蔗糖原料之糖廠，而目前開行之路線也僅剩下馬公厝線及其後段之蚊港線。因此在前二年深深吸引小弟前往上述之地點出草數次，在張大哥父子以及貓哥前輩之引導，以及自己瞎子摸象之經驗，總算將馬公厝線及其後段之蚊港線之一些出草景點大致摸出一點心得。

    
相信許多對船艦有興趣之朋友，早已注意到基隆港出現一艘設計極為流線之新艦，那就是連江艦。依據友站Eric兄提供之訊息，該船艦為高雄籍船隻，2007年5月3日下水，2008年1月28日交船，2008年2月24日成軍，船身長65.1公尺，寬11.72公尺，最大速率可達30節，續航力5200浬，耐海性9節。

有了上一次(2006年)台南市舉辦台灣燈會之美好印象，因此當2008年台灣燈會在台年縣舉辦時，自己就想盡辦法說服老婆大人(例如答應老婆前往台南某餐廳大吃一頓)，再一次前往台南參觀台灣燈會。

 
在觀賞了許多同好所拍攝新鯉魚潭橋上列車寫真，心中受到之震撼實在難以形容。只見一列列火車奔馳在橋上之壯觀影像，和小弟在國外之鐵道旅遊時所見到之景象相較可說是有過之無不及。

台北故事館，是一棟英國都鐸式洋樓的台北市定古蹟。為一二層樓之建築，其中一樓為磚造結構，二樓則為原木結構。因其具有尖塔，銅瓦，塔樓，極為鮮明的色彩描繪，可說是童話故事中的建築。該建物為台灣日治時期之1913年興建，於1914年落成，為大稻埕知名茶商陳朝駿出資興建。除了本身建物外，興建之初尚興建英式庭園，涼亭等，面積十分寬廣。而這座臨水（基隆河）靠山（圓山）別莊除了提供陳朝駿本身度假之用外，也常用來接待政商名流。中國名人胡漢民，孫中山皆造訪過此別莊。

 
當初聽到交通部觀光局為了吸引日本觀光客來台觀光，因此將以CK124蒸機為主開行專列於非假日行駛平溪線時，心中之感動真是無以復加。畢竟之前CK124數次進入平溪線，自己卻都因公無法前往，只能欣賞他人之照片過乾癮。結果當我出發之前一晚聽到專列之編組，竟然是CK124加上DRC（和集集線跑水祭同出一轍），頓時一個充滿期望之心情瞬間跌到谷底。

這二張照片，是我剛當完兵，因為閒閒沒事，於是拿著FM2相機拍來的。記得當時是使用富士廠之正片，ISO值為100。只是沖洗出來之後，就隨意丟入防潮箱內，轉眼就是匆匆數年。直到近日，該地點又成為熱門話題，一時之間，似乎拆了匾額就可以解決一切，換了題字就可以豐衣足食，唉，「只問匾額不問民生、只聞權術不聞蒼生」。

 
藍寶石公主號郵輪之船籍為英國籍，屬於威皇級(Grand Class)，目前為美國公主郵輪公司旗下的豪華超級郵輪。船舶總噸位約115875噸、船體長290.4公尺、高62.5公尺、寬48.2公尺、吃水8.6公尺、甲板樓層共計18層，最大載客量為2670人。藍寶石公主號郵輪之承造船廠為日本三菱重工造船廠，處女航為2004/6/13。目前航行地區包括北美(阿拉斯加、夏威夷)、亞洲、紐澳、南太平洋等地。

 
有關這一次航特部龍潭營區開放時， 我應該是去不成的，因為當日老婆大人和同事們已經安排去參觀翡翠水庫。因此當鳥哥等眾前輩通知當日龍潭航指部營區開放時，自己只能坐在電腦桌前搖頭苦笑。結果當日參觀完翡翠水庫時，由於時間尚稱充裕(因為當日陰雨綿綿， 許多翡翠水庫參訪行程均草草結束或取消)，因此一鼓作氣趕緊驅車前往龍潭。

 
能夠參加這次之行程，實在要感謝路克站長以及李會長之邀約以及支持，使得小弟能繼參加年初之內灣DR2500之行，可以再有機會參加路總部所主辦之包車之旅活動。

煤列1916次

 

天空終於放晴了，等了數星期，終於可以前往松山空軍基地進行自己生平第一次之航空攝影 (已經因為颱風而順延2次)。