Note Book

 
松山和南港等二個火車站地下化之前，南港調車場(以下簡稱南調)早在數年前即已拆遷(2005年08月)，而相關業務均轉往七堵調車場(以下簡稱七調)。而這唯一座落台北市之調車場拆除之後，要看見精采之調車秀就越發困難，非得要跑到七調或樹林調車場(簡稱樹調)才見的到。隨著南港專案持續進行，台北市之地面軌道均轉入地下化，也就是說在台北市看見地面火車或是平交道就成了教科書之歷史。

回想起過去前往南調拍車，總是抓不到重點，拍出來之相片更是慘不忍睹(相機差，攝影技術更一蹋糊塗)。所幸當時李會長辦理南調之參訪活動，弟也才有機會前往南調進行較有系統之取景，在安全之情況下拍到一些平日較為難見之鏡頭。

  
和路總部之前輩們一起前往南調參訪，圖片中為南調之綜合大樓。

記得當時正值當時自己剛剛加入路總部，該次參訪活動之人氣極旺(記得30-40人)，弟也在當時認識許多俱樂部內之前輩，對自己後來出草時給予了極多之助益。轉眼至今，匆匆數年過去，在整理照片時我才發現原來心中一直未忘記那次出草之各項情景。許多事情如果能放開心情，相信自己會更快樂。

 
南港調車站之牌坊今日何在呢

 
回憶起那次參訪之總總情景，記得當日其實天氣不好，因此弟趁著短暫放晴之好時機，趕快多拍幾張照片。本圖為花車車庫旁之股道，停放著一些PP車之車廂。

 
能拍就盡量拍吧，免得空留遺憾。

忙碌之調車機(DHL106)正在牽引PP車，只是此情此景在台北市再也看不到。

 
緊接著是牽引觀光列車之車廂。

 
其實不只是南調早已成為歷史名詞，現在 竟然連復興號也越來越難見到。

 
忙碌不已之DH106。

 
再多之感傷也是無用，還是多紀錄些比較實在。

 
DH106正在牽引觀光列車之車廂(記得是寶島之星)。


由花車之車庫屋頂眺望台北市，只是今日早已成歷史。

 
忙碌之DHL106一刻也不得歇息。

 
E234與101大樓之合影，也成了夢中之記憶。

 
DH102和101大樓之合影。

 
南調之號誌樓，亦消失在歷史之洪流。

 
725貨列正以高速通過南港調車場，725貨列和101大樓之合影永不復見，也帶走許多舊日之片段，此時我只在乎有無拍到，至於拍的好不好似乎不是那樣重要了。^^

725次貨列即將通過昆陽街平交道，此情此景亦是不復見，只能在照片中回憶而已。

 
南調之洗車線，說實在話，這張照片取景之角度並不好，但是對我而言"有拍到更重要啊"。

 
EMU100和EMU300在南調之合影，想到EMU100即將退役，EMU300也正在進行較大規模之改造，世事之變化似乎太快了些。

 
EMU300在南調進行保修，回想起第一次在高雄火車站看見EMU300，是那樣嶄新和悅目，讓人不禁感嘆時間可以改變一切。

 
EMU100在南調維修場進行保修，能多看一眼也好啊。

-----------------------------------------------------------------     南港調車場結束      ----------------------------------------------------------------

大家都認為平交道是交通之毒瘤，不！應該說20歲以前之我也是這樣認為。光是松山火車站之南北端就包括了四個平交道，由南而北依序為虎林街、玉成街、昆陽街以及向陽路平交道。頻繁之平交道遮斷器升降(尤其是上下班)讓大家為之抓狂不已。不過話又說回來，這也是台北市僅存少數之地面平交道。

不過在松山南港段執行地下化專案將近告一段落，列車從板橋南端進入地下之後，必須在將近到達汐科站時才得以重見天日，因此在台北市內看見平交道，甚至在地面上瞧見火車，竟然成了昨日黃花。人真是奇怪之動物，過去認為礙眼之事物，到頭來卻依依不捨，昨是今非，讓人難以取捨。

由於自己出草時間甚少，加上虎林街、玉成街以及昆陽街等平交道視野較小，因此決定以向陽路平交道之跨線天橋作為出草之景點，也為自己留下些許尚堪入目之鏡頭。

 
44次莒光號，通過昆陽街平交道並即將抵達向陽路平交道。

 
3062區間快車通過向陽路平交道。

 
雙PP頭試運轉，即將越過向陽路平交道。

 
站在向陽路平交道跨線天橋，遠望新南港臨時站旁之糧倉商場大樓與高鐵隧道，遠方鐵道所行經之位置為昔日南港站之貨列線。

 
1004次自強號通過向陽路平交道。

 
3017次區間車。

 
中午時分，2715次區間車。

 
前往七調之迴送車，正通過向陽路平交道。

 
只是此情此景，已經由地面轉入地下。

 
正打算鳴金收兵時，卻拍到此鏡頭，總算不枉費弟在天橋上站上大半天。

 
傍晚時分，1081次自強號列車。

 
1087次太魯閣號列車即將抵達松山站。

 
突然出現之迴送列車(車次不明)。

 
記得拍到這張時，內心真是興奮無比，完全沒預期到該迴送車之出現。

---------------------------------------------------------------     向陽路平交道結束      --------------------------------------------------------------

從淡水線鐵道轉變為捷運，到現在台北市火車全面地下化，我個人雖然略感到遺憾，但是卻不難過。時代不斷在演進，往往有捨才有得。相較於東勢線莫名其妙被廢掉，至少台北市之鐵道仍然存在著，只是以更先進之方式呈現在大家之眼前，而非徒留遺憾而已。雖然平交道和調車場在台北市永不復見，但是對於許多喜歡站在平交道或天橋觀看火車行進或調度的人而言，此情此景將永難忘懷。從站在台北市中華路之中華商場旁天橋觀看火車通過(尤其是蒸機時代，實在是刺激和過癮)，到後來站在向陽路平交道之跨線天橋上進行最後之紀錄，所有之點點滴滴，相信永遠刻印在你我之心頭。