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松山和南港等二個火車站地下化之前,南港調車場(以下簡稱南調)早在數年前即已拆遷(2005年08月),而相關業務均轉往七堵調車場(以下簡稱七調)。而這唯一座落台北市之調車場拆除之後,要看見精采之調車秀就越發困難,非得要跑到七調或樹林調車場(簡稱樹調)才見的到。隨著南港專案持續進行,台北市之地面軌道均轉入地下化,也就是說在台北市看見地面火車或是平交道就成了教科書之歷史。

回想起過去前往南調拍車,總是抓不到重點,拍出來之相片更是慘不忍睹(相機差,攝影技術更一蹋糊塗)。所幸當時李會長辦理南調之參訪活動,弟也才有機會前往南調進行較有系統之取景,在安全之情況下拍到一些平日較為難見之鏡頭。

  
和路總部之前輩們一起前往南調參訪,圖片中為南調之綜合大樓。

記得當時正值當時自己剛剛加入路總部,該次參訪活動之人氣極旺(記得30-40人),弟也在當時認識許多俱樂部內之前輩,對自己後來出草時給予了極多之助益。轉眼至今,匆匆數年過去,在整理照片時我才發現原來心中一直未忘記那次出草之各項情景。許多事情如果能放開心情,相信自己會更快樂。

 
南港調車站之牌坊今日何在呢

 
回憶起那次參訪之總總情景,記得當日其實天氣不好,因此弟趁著短暫放晴之好時機,趕快多拍幾張照片。本圖為花車車庫旁之股道,停放著一些PP車之車廂。

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能拍就盡量拍吧,免得空留遺憾。


忙碌之調車機(DHL106)正在牽引PP車,只是此情此景在台北市再也看不到。

 
緊接著是牽引觀光列車之車廂。

 
其實不只是南調早已成為歷史名詞,現在 竟然連復興號也越來越難見到。

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忙碌不已之DH106。

 
再多之感傷也是無用,還是多紀錄些比較實在。

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DH106正在牽引觀光列車之車廂(記得是寶島之星)。


由花車之車庫屋頂眺望台北市,只是今日早已成歷史。

 
忙碌之DHL106一刻也不得歇息。

 
E234與101大樓之合影,也成了夢中之記憶。

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DH102和101大樓之合影。

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南調之號誌樓,亦消失在歷史之洪流。

 
725貨列正以高速通過南港調車場,725貨列和101大樓之合影永不復見,也帶走許多舊日之片段,此時我只在乎有無拍到,至於拍的好不好似乎不是那樣重要了。^^

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725次貨列即將通過昆陽街平交道,此情此景亦是不復見,只能在照片中回憶而已。

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南調之洗車線,說實在話,這張照片取景之角度並不好,但是對我而言"有拍到更重要啊"。

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EMU100和EMU300在南調之合影,想到EMU100即將退役,EMU300也正在進行較大規模之改造,世事之變化似乎太快了些。

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EMU300在南調進行保修,回想起第一次在高雄火車站看見EMU300,是那樣嶄新和悅目,讓人不禁感嘆時間可以改變一切。

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EMU100在南調維修場進行保修,能多看一眼也好啊。

-----------------------------------------------------------------     南港調車場結束      ----------------------------------------------------------------

大家都認為平交道是交通之毒瘤,不!應該說20歲以前之我也是這樣認為。光是松山火車站之南北端就包括了四個平交道,由南而北依序為虎林街玉成街、昆陽街以及向陽路平交道。頻繁之平交道遮斷器升降(尤其是上下班)讓大家為之抓狂不已。不過話又說回來,這也是台北市僅存少數之地面平交道。


不過在松山南港段執行地下化專案將近告一段落列車從板橋南端進入地下之後,必須在將近到達汐科站時才得以重見天日,因此在台北市內看見平交道,甚至在地面上瞧見火車,竟然成了昨日黃花。人真是奇怪之動物,過去認為礙眼之事物,到頭來卻依依不捨,昨是今非,讓人難以取捨。

 

由於自己出草時間甚少,加上虎林街玉成街以及昆陽街等平交道視野較小,因此決定以向陽路平交道之跨線天橋作為出草之景點,也為自己留下些許尚堪入目之鏡頭

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44次莒光號,通過昆陽街平交道並即將抵達向陽路平交道。

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3062區間快車通過向陽路平交道。

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雙PP頭試運轉,即將越過向陽路平交道。

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站在向陽路平交道跨線天橋,遠望新南港臨時站旁之糧倉商場大樓與高鐵隧道,遠方鐵道所行經之位置為昔日南港站之貨列線。

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1004次自強號通過向陽路平交道。

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3017次區間車。

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中午時分,2715次區間車。

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前往七調之迴送車,正通過向陽路平交道。

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只是此情此景,已經由地面轉入地下。

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正打算鳴金收兵時,卻拍到此鏡頭,總算不枉費弟在天橋上站上大半天。

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傍晚時分,1081次自強號列車。

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1087次太魯閣號列車即將抵達松山站。

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突然出現之迴送列車(車次不明)。

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記得拍到這張時,內心真是興奮無比,完全沒預期到該迴送車之出現。

---------------------------------------------------------------     向陽路平交道結束      --------------------------------------------------------------

從淡水線鐵道轉變為捷運,到現在台北市火車全面地下化,我個人雖然略感到遺憾,但是卻不難過。時代不斷在演進,往往有捨才有得。相較於東勢線莫名其妙被廢掉,至少台北市之鐵道仍然存在著只是以更先進之方式呈現在大家之眼前,而非徒留遺憾而已雖然平交道和調車場在台北市永不復見,但是對於許多喜歡站在平交道或天橋觀看火車行進或調度的人而言,此情此景將永難忘懷。從站在台北市中華路之中華商場旁天橋觀看火車通過(尤其是蒸機時代,實在是刺激和過癮),到後來站在向陽路平交道之跨線天橋上進行最後之紀錄,所有之點點滴滴,相信永遠刻印在你我之心頭。

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留言列表 (3)

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  • 可達鴨
  • 推南調紀錄!

    俱樂部南調參訪當天因公出差、無法到訪、抱憾至今啊!
  • Dear 鴨兄^^
    如果說到遺憾
    弟心中之遺憾更多了
    例如高雄臨港線
    弟就完全撥不出時間前往出草一番
    只能含淚觀看其他同好之作品

    fz750 於 2009/03/22 09:31 回覆

  • LUKE
  • 豬兄的南調作品,亦帶領小弟重溫愉快的時光,謝謝您。

    豬兄一席話:有拍到比拍得好來得重要多了。很實在,但也道出了大家的無奈。
  • Dear Luke兄 ^^
    首先感謝您常常蒞臨小站指導
    回憶起許多和您以及眾家高手共同參加車聚之歡樂時光
    至今仍陶醉不已
    希望有機會能再和您以及大家一起出草
    謝謝..............................

    fz750 於 2009/04/11 11:07 回覆