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自從2007年3月1日台鐵六家線開始施工後,依據台鐵原本之計畫,是要將內灣線完全停駛以利施工。不過消息一傳出,引起地方民眾一陣譁然,經過協調之後,目前僅通行竹東火車站至內灣火車站之柴油列車,竹東火車站設置柴油列車之保養基地,然而因客源大量減少,因此在非假日時往往僅由單節柴油列車運送乘客。

不過近三年來,許多前輩們紛紛發表內灣線單節列車之文章。單節列車行駛於內灣線之情景,宛如弟當年在日本北海道水生花園站搭乘單節柴油列車一般
,讓弟實在是羨慕不已,不過由於家庭、事業與學業之故,一直抽不出時間去出草,只能望著電腦前之網路照片流口水

到了今年,因為偶然一個機會,弟得以前往新竹市某大學兼課。因此也就利用下課後之些許空閒時間,出發前往竹東車站來個半日遊吧!

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豔陽高照下之竹東站,散發出一股古典而獨特之氣息,有別於過去自己到此次取景時,總是遇到下雨天之窘狀

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3248次列車抵達竹東站,並調度為3249次列車。由於是非假日,整個竹東站多了一份寧靜和安逸。

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3249次列車即將由竹東站出發前往內灣站。

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3249次列車通過一旁之臂木式號誌機,由竹東站出發前往內灣站。自從九讚頭車站之臂木式號誌機停用後,整個內灣線只剩下竹東站的臂木式號誌機仍在使用中。

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3248次即將抵達上坪溪橋,單節列車之感覺真是與眾不同,宛如置身於異國

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3248次單節列車行駛於上坪溪橋,此情此景但願常有

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同上

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3251次列車通過上坪溪橋前往橫山站,曲折之軌道呈現出另一種風情

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3253次列車正接近橫山站,由於弟取景之時間較晚,軌道旁之櫻花早已落盡,取而代之是新生之綠葉

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3253次列車抵達舊橫山站,股道二旁倒是被當地民眾充分利用,火車早已融入當地人之生活圈,不過每當列車經過此處時,由於即將進(離)站,因此行進速度並不快,並未造成相當之危險,和一些"自恃身分之鐵道大師"的行為相比,不可同日而語。

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3253次列車正停靠於橫山站

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3248次列車正過平交道口前往橫山車站,此處軌道為一筆直線,亦極為適合取景

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3255次正通過橫山平原彎道前往九讚頭車站,由於弟行程安排失當,因此取景時出現逆光之現象

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同上,3255次即將通過油羅溪前往九讚頭車站

 

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如同前往竹東站取景一般,過去自己到九讚頭車站取景時,總是遇到下雨天或滿天霾害之窘狀。只是此時艷陽高照,九讚頭車站卻是空無一人

過去九讚頭車站在內灣線是一個相當重要之車站,因為一旁鄰近亞洲水泥廠,因此設有一條側線通往該水泥廠,以便亞洲水泥之調車機將煤列(由台中港支線儲煤場出發)牽引至廠區內。九讚頭車站之站場十分遼闊,因此除了竹東車站之外,九讚頭車站亦可辦理列車交會之事宜,也因此可以欣賞到臂木式號誌機之運作和交換路牌等。過去許多鐵道社團辦理包車活動時,其專列均在竹東車站或九讚頭車站辦理列車交會,而九讚頭車站之內灣端路橋更是取景之好地方,可以完全欣賞到列車(機車頭)調度。不過弟這次取景時,發現九讚頭車站之站場股道間雜草叢生,完全是一幅落破景象,實在令人難以想像過去熱鬧之光景。

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3252次即將抵達九讚頭車站

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3252次即將於九讚頭車站之島式月台停靠,站場內股道之煤渣見證昔日貨運(煤列)之盛況

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3250次抵達合興車站,只是目前合興車站和過去之情景大不相同。不僅是月台已經擴長,昔日之折返式月台和站場亦加以綠化和增設一些懷舊式設施(例如舊式車廂)

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不過若由通過線九讚頭端之角度來觀看,綠化之合興車站展現出另一種讓人賞心悅目之風貌

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3250次出發,由合興車站前往九讚頭車站

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同上

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3248次正由富貴站前往合興站,此時艷陽高照,別有一番韻味

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3250次抵達富貴站(南河),因為並無旅客搭乘,所以列車立即出發前往合興站

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許多同好都喜歡在此取景,個人亦覺得此景點若以不同角度拍攝,可呈現出完全不同之風味

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3249次列車減速通過大嬸婆塑像前,司機員並和一旁負責軌道維護之工作人員熱情打招呼

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3249次抵達內灣站,因為是非假日所以下車之旅客並不多,取景時因逆光傷眼,尚祈各位看官見諒XD

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3250次即將由內灣站出發前往竹東站 

弟在搭乘1020次自強號(EMU1200)由新竹車站返家時,發現六家線和縱貫線之間土木工程似乎仍落後許多,要真正完工恐怕還得要加把勁。或許因為如此,內灣線之單節列車風情仍可維持一段時間但不論如何六家線終有完工之一天,單節列車亦將會恢復成多節列車,而一到假日搭乘內灣線列車之人潮也會再度湧現。到那時候再來把自己心態好好調整一番,仔細端詳和欣賞新內灣線風情。

能完成這篇文章,實在得力於許多人幫助,尤其是鳥哥等眾家前輩提供許多重要訊息,讓弟能夠順利完成事前之準備工作。另外許多前輩在其部落格發表相關之文章與照片,使弟能夠找到一些景點來取景,節省許多出草之時間,在此敬上十二萬分之謝意。

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