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台灣鐵路局於2003年9月13日起，每逢週六日加開松山至內灣一往返的127次及130次復興號直達列車(五節復興號車廂及一節電源車廂)，以便因應內灣線在週休二日 時不斷增加之觀光人潮及塞車問題。這也是當時首次有台北經由新竹至內灣之直達復興號列車，使得內灣線當時除了冷氣柴油客車與貨物列車（主要是煤列）通行之外，又多了一種不同列車風情，車種之多樣性亦為台灣各支線之冠。

搭乘過127次復興號列車之朋友都知道，其實該列車之載客率實在不高。部份前輩認為是因為該列車之車門較窄，加上每節車廂只有二個車門，而且是設在車廂前後兩端而造成上下車不便，以致影響旅客搭乘意願。但是在弟看來，這個說法似乎過於牽強，探究最主要之原因，應該是該車次安排之時間較不理想才是真正主要癥結。試想當都市人在星期一至星期五忙到不可開交，還要在假日一大清早起床搭乘7點多發車之復興號列車前往內灣，說實在話，真是需要極大毅力而且在體力上須忍受相當煎熬的，即使是9點多到了內灣，一般人恐怕逛到11點左右就想打道離開了（離午餐時間還有一段時間），加上內灣線沿途各站其實並無太多景點可供選擇，列車班次又不甚密集，想要沿途下車遊玩，那就得要自己找樂子了。相關之精闢分析，已在前輩風采-網誌中發表。大家可以從該篇文章中，來了解到當年更多相關細節。

http://blog.yam.com/wind150/article/26691249

  
E418牽引127次復興號列車，抵達台北樹林站。

  
由此角度觀之可發現，127次復興號列車為配合內灣線沿途各站月台之長度，因此只有五節車廂。

  
127次復興號列車採用逆牽之方式行進，在內灣站完成調度後(128次)才會改為正牽。

  
127次復興號列車正要通過平交道抵達上員站。

  
127次復興號列車通過上坪溪橋之壯觀場景，未來還有機會實現嗎？

R121機車頭牽引127次復興號列車，由九讚頭站出發。  

   
此場景相信大家都很熟悉了，可說是一窺列車全貌之好景點。

127次列車抵達內灣站，即將進行機車頭之調度。

 
機車頭開始進行調度(128次列車)

 
R128正進行軌道之切換

 
同上

 
Ｒ128即將連接復興號列車之車廂

完成調度，128次列車即將由內灣返回新竹。 

  
由另外一端來欣賞調車秀吧，可見127次復興號抵達內灣站之後，R158機車頭開始進行調度，並即將完成128次復興號編組（以正牽方式）。

   
同上 

  
由內灣站對面山坡 ，可看見藍白相間之復興號車廂停靠在內彎站月台。

  
R158機車頭即將與列車車廂連結 

  
同上 

  
同上 

  
列車之編組為機車頭 、電源車以及車廂。

  
不同於128次，130次列車採用逆牽之方式。

 
完成路牌交接，130次列車即將出發返回台北。

 
蜿蜒之軌道，寧靜之小鎮，加上無高壓電線與電桿之壓迫，只能靠照片回憶了。

 
美麗之支線風情，將會長留在許多人心中。

  
128次復興號列車即將抵達合興站 

  
由此角度觀之可發現，列車之長度超出合興站月台甚多。

 
R128機車頭牽引128次復興號列車，未來看見之機會恐怕不多了。

 
128次列車即將抵達橫山站

 
130次列車於竹東站進行路牌交接

 
128次列車即將抵達上員站 

說來慚愧，記得當年將照片整理好之後，本想立即將相關文字補上，想不到因為家事、公事以及學業問題，導致本篇文章一拖再拖，搞到六家線都已經通車了，該做的事還是沒有完成，唉！內灣現復興號列車雖然早在2006年06月03日即停駛，但當年行駛在內灣線之種種情景仍為許多人津津樂道。除了郵輪之外，大概只有火車可以如此長駐人心，逾久不衰，甚至成為經典文學之要角，在許多人心海裡留下許多美好之回憶。

 後記：

會寫這篇較為冷門之文章，主要是每當我搭乘復興號時，都會回憶起過去在屏東讀書的往事。記得當時搭乘110次復興號直接由屏東返回台北最主要之原因，是為了避免在高雄轉車時必須跑月臺之困擾（當時由屏東搭乘前往高雄以北之對號列車，幾乎都要在先搭乘普通車至高雄，然後在高雄轉乘對號列車，十分不便），同時復興號之票價也比較平易近人，為窮學生所負擔的起。 

記得當時131次復興號主要早上06：44由豐原出發，約在上午10：43到達屏東後，隨即進行機車頭調度並作為110次復興號，因此自己往往可以在車上好好觀賞一場調車秀。（但我卻連一張照片也沒留下，真是含恨啊！）在當時車廂規劃中，最後一節車廂為吸煙車廂，也是自己少年時噴雲吐霧的好地方。 

列車10：53由屏東出發並抵達高雄後，隨即繼續開往台北，因不必轉車所以十分方便。列車經過台南站後，另一件民生大事就是”便當”。自己總是迫不及待衝去買二份，然後慢慢品嘗，緊接著睡一個大頭覺補眠一番。

由於110次復興號行駛海線，因此可以欣賞在沿途欣賞到台灣海峽美景以及海線小站之萬種風情，也因此可以充分享受到鐵道旅行之樂趣，最後於下午17：53抵達終點站 ”台北”，完成一次次快樂而滿足之旅程。 

雖然畢業候離開了屏東許多年，110次復興號也早已成為歷史回憶，復興號列車也在未來日子逐漸淘汰，而我手頭上只剩下一張復興號屏東至高雄區間之加價票。但是昔日快樂之光景及110次復興號之點點滴滴卻歷歷在目，宛如自己剛下車一般，那數年伴隨自己人生最快樂之鐵道風情將永銘在心。